A.××（次）××（站）特定信號(hào)接車，×道通過，調(diào)度命令××號(hào)
B.××（次）××（站）特定手信號(hào)接車，×道通過，調(diào)度命令××號(hào)
C.××（次）××（站）特定引導(dǎo)手信號(hào)接車，×道通過
D.××（次）××（站）引導(dǎo)手信號(hào)接車，×道通過，調(diào)度命令××號(hào)
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A.××（次）××（站）取消發(fā)車進(jìn)路
B.××（次）××（站）取消×道發(fā)車進(jìn)路
C.××（次）取消道發(fā)車進(jìn)路
D.××（次）××（站）需取消×道發(fā)車進(jìn)路
A.××（次）列車未進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方
B.××（次）列車已進(jìn)入×道
C.××（次）準(zhǔn)許前行××米
D.××（次）準(zhǔn)許前行
A.車機(jī)聯(lián)控
B.道機(jī)聯(lián)控
C.調(diào)機(jī)聯(lián)控
D.調(diào)車聯(lián)控
A.3
B.1
C.2
D.5
A.500m
B.800m
C.1000m
D.300m
最新試題
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開放（）。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。