A.和懸架減振器工作特性一樣;
B.可減緩道路不平對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的沖擊;
C.降低方向盤的抖動(dòng);
D.一端與轉(zhuǎn)向拉桿鉸接,一端與車身鉸接。
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A.油面低。到直接檔ATF達(dá)到了正常的溫度,噪聲消失
B.行星齒輪組。在直接檔所有部件合為一體,噪聲消失
C.差速器齒輪損壞。在直接檔所有的間隙被消除,噪聲消失
D.以上都不正確
A.空氣流量傳感器
B.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C.氧傳感器
D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器
圖中電壓表的讀數(shù)為()。
A.11V
B.8V
C.6V
D.4V
A.怠速進(jìn)氣門早開,中速進(jìn)氣門遲開,高速進(jìn)氣門早開;
B.怠速進(jìn)氣門遲開,中速進(jìn)氣門早開,高速進(jìn)氣門遲開;
C.怠速進(jìn)氣門遲開,中速進(jìn)氣門早開,高速進(jìn)氣門早開;
D.怠速進(jìn)氣門早開,中速進(jìn)氣門遲開,高速進(jìn)氣門遲開。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感信號(hào)超標(biāo)
B.微處理器停止輸出點(diǎn)火正時(shí)(IGT)信號(hào)
C.怠速控制(ISC)閥的內(nèi)部電路斷開
D.點(diǎn)火器的IGF信號(hào)不良
最新試題
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()