A.20
B.30
C.40
D.60
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A.30分鐘
B.40分鐘
C.50分鐘
D.60分鐘
A.限速25km/h
B.限速5km/h
C.限速10km/h
D.終止運(yùn)營(yíng)
A.信號(hào)樓調(diào)度室
B.通號(hào)基地工班
C.派班室
D.信號(hào)值班室
A.3800mm
B.4000mm
C.4200mm
D.4400mm
A.設(shè)備（包括上部天車或吊機(jī)）或障礙物侵入線路設(shè)備限界時(shí)
B.客車制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)
C.兩臺(tái)機(jī)車或列車同時(shí)在同一條股道上相對(duì)移動(dòng)
D.能見(jiàn)度小于50米時(shí)
E.以上都對(duì)
最新試題
控制中心接報(bào)車站發(fā)生火災(zāi)后，立即報(bào)告（）的領(lǐng)導(dǎo)及成員。
氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進(jìn)入房間確認(rèn)火情是否撲滅。
（）運(yùn)行管理包括對(duì)牽引部分的管理。
在實(shí)際工作中，單線雙向運(yùn)行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運(yùn)營(yíng)。以下那個(gè)不是與“拉風(fēng)箱”運(yùn)行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
列車發(fā)生火災(zāi)后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場(chǎng)或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
當(dāng)供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時(shí)，（）必須及時(shí)通知供電部門調(diào)度采取措施。
牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時(shí)，（）提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實(shí)行越區(qū)供電。
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對(duì)列車運(yùn)行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒(méi)有明確限速速度時(shí)，行調(diào)組織經(jīng)過(guò)該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運(yùn)行。
（）應(yīng)監(jiān)督指揮供電系統(tǒng)的運(yùn)行和操作，審批供電設(shè)備的檢修作業(yè)，正確迅速而果斷地指揮供電設(shè)備的故障處理。
氣滅系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下各保護(hù)區(qū)門口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置，當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時(shí)，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到（）狀態(tài)。