A.土
B.砂
C.垃圾
D.粉煤灰
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A.噸
B.千克
C.軸
D.克
A.國(guó)際聯(lián)運(yùn)
B.以車(chē)輛寄送單回送的外國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物
C.整車(chē)分卸貨物
D.一輛貨車(chē)內(nèi)裝有兩批以上的貨物
E.附有證明文件的貨物
A.計(jì)費(fèi)里程
B.運(yùn)輸包裝
C.運(yùn)雜費(fèi)
D.運(yùn)輸重量
A.重車(chē)
B.票據(jù)
C.貨物
D.貨車(chē)
E.運(yùn)輸記錄
A.備貨
B.交代裝車(chē)任務(wù)
C.監(jiān)裝作業(yè)
D.驗(yàn)收
最新試題
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。
零擔(dān)站點(diǎn)接車(chē)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
對(duì)于定期合同運(yùn)輸客戶，在合同期間，每一次的運(yùn)輸任務(wù)同樣也要辦理運(yùn)輸手續(xù)，作為（）等的記錄和憑證。
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說(shuō)法正確的是（）。
貨運(yùn)公司開(kāi)辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過(guò)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)（）基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。
運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù)，不包括包裝、裝卸、送貨上門(mén)、代收貨款等服務(wù)。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）