A.在車架的固定孔（位于車架的架梁上）內(nèi)放置適當(dāng)?shù)娜^
B.多點(diǎn)固定方式（至少需要4個(gè)固定點(diǎn)）
C.焊接加強(qiáng)墊片
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A.在車架的固定孔（位于車架的架梁上）內(nèi)放置適當(dāng)?shù)娜^
B.多點(diǎn)固定方式（至少需要4個(gè)固定點(diǎn)）
C.根據(jù)車身結(jié)構(gòu)及拉伸部位另外加固定點(diǎn)
A.2
B.3
C.4
A.1
B.2
C.3
A.把力加在與變形相反的方向
B.把力加在與變形相同的方向
C.精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài)
A.尺寸的精確度
B.尺寸的數(shù)值大小
C.尺寸的合理性
最新試題
整個(gè)車身在修理時(shí)，要按（）的順序完成修理過程。
整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時(shí)，是（），當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí)，熱蠟筆記號就會熔解。
對于整體式車身而言，車身（）是車身修復(fù)過程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。
（）切割更換后，可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。
車架式車身的車架定位方式為（）。
校正（拉伸）車身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。
在有些應(yīng)力沒有完全消除時(shí)，可能出現(xiàn)（）。
下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
制定修理（拉伸）程序時(shí)，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。