A.抗裂性能
B.強(qiáng)度
C.塑性
D.松弛性能
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A.彎曲變形
B.裂紋
C.蠕變
D.腐蝕
A.彈性系數(shù)
B.擴(kuò)散系數(shù)
C.撓度
D.強(qiáng)度
A.塑性
B.韌性
C.強(qiáng)度
D.硬度
A.彎曲變形
B.裂紋
C.疲勞破壞
D.應(yīng)力集中
A.應(yīng)力集中
B.角變形
C.彎曲變形
D.疲勞破壞
最新試題
閘調(diào)器采用非自鎖螺紋式機(jī)械結(jié)構(gòu)，作用比較可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，而且動(dòng)作較（），對(duì)空氣制動(dòng)又沒(méi)有干擾。
含油尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)采用液體介質(zhì)進(jìn)行冷凍，試樣取出后應(yīng)在（）內(nèi)完成試驗(yàn)。
當(dāng)彈性形變有可測(cè)出的（）上的滯后，則稱為滯彈性行為。
隨著共價(jià)鍵結(jié)構(gòu)程度增加，擴(kuò)散及位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)降低，因此像碳化物、硼化物等陶瓷材料的（）性能很好。
ST2-250型閘調(diào)器本體的重量為（）
鉤尾銷(xiāo)防脫裝置分為單孔式、三孔式兩種，分別裝用于單孔式鉤尾框、三孔式鉤尾框，主要由鉤尾銷(xiāo)螺栓、襯套、（）、止擋等配件組成。
若發(fā)生在坡道地段，特別是高坡地區(qū)一旦列車(chē)（）失靈時(shí)，還容易造成部分車(chē)輛溜走，闖入車(chē)站或溜入?yún)^(qū)間，造成撞車(chē)、沖突及脫軌顛覆等性質(zhì)嚴(yán)重的行車(chē)事故。
制動(dòng)時(shí)閘調(diào)器外露螺桿須（）
ST1-600型閘調(diào)器外露螺桿須為（）
貨車(chē)采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)，其缺點(diǎn)是由于（）的限制，閘瓦的承受壓力和制動(dòng)力受限。