A.工作時(shí)，場(chǎng)地?zé)艄獗容^昏暗，無法很好的檢查飛機(jī)的故障
B.工作時(shí)，因?yàn)閮扇酥g有矛盾，所以給他排班的時(shí)間不合理
C.電腦軟件在編寫過程中比較難理解
D.配發(fā)的工具太大了，使用時(shí)人員的手不好掌控
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A.人員
B.軟件
C.環(huán)境
D.硬件
A.重視事前預(yù)防，重在總結(jié)，防止類似事件發(fā)生
B.最好不上報(bào)給上級(jí)部門，否則會(huì)造成不良影響
C.要保證公司的經(jīng)濟(jì)效益，責(zé)任能推則推
D.一定要懲罰相關(guān)責(zé)任人
A.飛行路線和上座率
B.飛行時(shí)間和油耗
C.顧客滿意度和上座率
D.飛機(jī)安全和效率
A.人為因素
B.機(jī)械故障
C.機(jī)外干擾
D.飛機(jī)設(shè)計(jì)
A.汽車
B.輪船
C.飛機(jī)
D.步行
最新試題
機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)是指機(jī)場(chǎng)所具備的與使用該機(jī)場(chǎng)最高類別的航空器相對(duì)應(yīng)的消防救援能力。一般來說，可起降航空器機(jī)身越長(zhǎng)、寬度越大，消防保障等級(jí)和保障救援能力越強(qiáng)，級(jí)別越（）
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機(jī)過早接地或沖出跑道發(fā)生危險(xiǎn)，提升安全系數(shù)。
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況？（）
根據(jù)跑道運(yùn)行類型，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域障礙物限制面主要包括進(jìn)近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機(jī)場(chǎng)高程（）米的一個(gè)水平面。
現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)資料遵循什么技術(shù)規(guī)范？（）
下列有關(guān)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的選定，描述有誤的是（）。
下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用，描述有誤的是（）。
SHEL模型中H代表的是（）。
飛機(jī)繞三個(gè)坐標(biāo)軸的運(yùn)動(dòng)包括（）。
按照我國民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)管理規(guī)定，飛行區(qū)等級(jí)代字為F級(jí)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)可起降的最大航空器的翼展為（）米。