A.正弦波
B.余弦波
C.矩形方波
D.不規(guī)則
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A.減小
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D.不確定
A.空氣流量計(jì)
B.氧傳感器
C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D.爆燃傳感器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)
B.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)
C.燃油中斷停供時(shí)
D.汽車(chē)勻速正常行駛時(shí)
A.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器
B.空氣流量計(jì)
C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D.爆燃傳感器
最新試題
有的車(chē)輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。