A.牽出線
B.走行線
C.庫內(nèi)線路
D.咽喉道岔區(qū)
E.洗車線
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你可能感興趣的試題
A.載客列車擠岔
B.非載客列車脫軌、沖突、分離
C.列車溜逸，或者機(jī)車車輛溜走并進(jìn)入正線
D.擅自改變列車運(yùn)行方向
A.存車線
B.折返線
C.試車線
D.安全線
E.聯(lián)絡(luò)線
A.鏇輪線
B.定修線
C.洗車線
D.材料裝卸線
E.折返線
A.車場(chǎng)調(diào)度
B.派班調(diào)度
C.信號(hào)樓
D.行車調(diào)度
E.電客車司機(jī)
A.存車線
B.聯(lián)絡(luò)線
C.車場(chǎng)線
D.折返線
E.牽出線
最新試題
司機(jī)出勤，派班調(diào)度需檢查（）作答情況。
下列線路中禁止存放機(jī)車車輛的是（）。
場(chǎng)段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由（）統(tǒng)一指揮。進(jìn)路排列由（）執(zhí)行。
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心級(jí)和車站/車場(chǎng)級(jí)兩級(jí)組網(wǎng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)，中心一級(jí)母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級(jí)子鐘。從而實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
場(chǎng)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動(dòng)力進(jìn)入（）。
員工請(qǐng)假時(shí)，均須填寫好請(qǐng)假單，并提前一天辦理好請(qǐng)假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時(shí)請(qǐng)假。
調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)分為哪三級(jí)（）？
事故（事件）對(duì)人員的責(zé)任劃分（）。
場(chǎng)段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場(chǎng)段軌道及轉(zhuǎn)換軌進(jìn)路占用情況。
場(chǎng)段停車股道A、B段之間的調(diào)車信號(hào)機(jī)開放為（）色。關(guān)閉為（）色。