汽車發(fā)動機原理汽油機理論單項選擇題每日一練(2019.01.18)

來源：考試資料網

1 某轎車用尾氣分析儀檢測時發(fā)現三元催化轉換器上游CO的含量過高，在分析具體原因時，技術人員甲說，混合氣過濃會造成CO的排放量過大；技術人員乙說，混合氣過稀也會造成CO的排放量過大。請問誰的說法正確？（）

2 在討論進氣風門電位計的結構及工作原理時，技師甲說，進氣風門電位計實際上就是一個滑動電阻，當進氣風門轉動時，會帶動電位計滑動觸點在滑動電阻上移動，進而改變電位計的輸出電位；技師乙說，隨著進氣風門開度的增大，電位計的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的？（）

3 技術員甲說在對發(fā)動機各個氣缸進行壓縮壓力試驗時應使用輔助蓄電池，以確保發(fā)動機能以同樣的轉速運轉；技術員乙說為使測試結果精確，在對各個氣缸進行壓縮壓力測試時須先將發(fā)動機上的所有火花塞全拆下來。請問誰的說法正確？（）

4 在討論同一發(fā)動機初級點火波形和次級點火波形的相對關系時，技師甲說，從橫坐標方向講，兩個波形上的點火線圈充電閉合角和燃燒電壓持續(xù)時間長短是相同的；技師乙說，從縱坐標方向講，兩個波形上的擊穿電壓和燃燒電壓的變化趨勢是相同的，請問誰的說法是正確的？（）

5 在討論對加熱型鋯式氧傳感器進行檢測時，技師甲說，如果持續(xù)制造過濃的混合氣，氧傳感器的信號電壓應能達到0.75伏以上，否則說明氧傳感器工作異常；技師乙說，如果持續(xù)制造過稀的混合氣，氧傳感器的信號電壓應能下降到0.175伏以下，否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確？（）