汽車發(fā)動機原理汽油機理論單項選擇題每日一練(2019.03.25)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在討論發(fā)動機起動過程中蓄電池的電壓下降值時，技術(shù)人員甲說，如果發(fā)動機起動過程中蓄電池的端電壓下降過少，可能是由于蓄電池的電容量過高（蓄電池為標(biāo)配）；技術(shù)人員乙說，如果發(fā)動機起動過程中蓄電池的端電壓下降過少，可能是由于發(fā)動機機件裝配過松、個別或所有氣缸的密封性不良造成的。請問誰的說法是正確的？（）

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2 當(dāng)檢查電控車輛時，得到下面廢氣分析數(shù)值，技術(shù)員甲說CO₂含量太低；技術(shù)員乙說HC和CO含量合適，但漏氣可能引起較高的O₂含量，可能隱藏一個潛在的問題。請問誰的說法是正確的？（）

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3 在討論蓄電池的開路電壓和加載后端電壓的關(guān)系時，技術(shù)人員甲說，如果蓄電池的開路電壓合格，那它加載后的端電壓也是合格的；技術(shù)人員乙說，如果蓄電池加載后的端電壓是合格的，則蓄電池的開路電壓也是合格的。請問誰的說法是正確的？（）

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4 技術(shù)員甲說發(fā)動機在怠速狀態(tài)時其進(jìn)氣歧管真空讀數(shù)最少應(yīng)在54.19Kpa以上并保持穩(wěn)定；技術(shù)員乙說進(jìn)氣歧管真空度讀數(shù)偏低可能是由于氣缸密封不嚴(yán)造成的。請問誰的說法正確？（）

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5 在討論發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的控制時，技師甲說有些轎車發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，反饋燃油控制系統(tǒng)也會進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)，此時發(fā)動機會出現(xiàn)輕微的抖動，這種抖動應(yīng)當(dāng)是正常的；技師乙說，針對技師甲所說的抖動，看些轎車發(fā)動機會引進(jìn)點火提前角的修正技術(shù)，即空燃比反饋修正和點火提前角的大小修正同時起作用，以便發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時能盡可能穩(wěn)定，請問誰的說法正確？（）

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