A.保持運營期間
B.24小時
C.除停電外
D.初大面積停電外
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A.消防
B.公安
C.120
D.供電局
A.臨近車站值班站長
B.臨近車站值班員
C.司機
D.行調(diào)
A.相關(guān)派出所
B.治安大隊
C.刑警大隊
D.內(nèi)保大隊
A.5分鐘內(nèi)
B.5分鐘內(nèi)出發(fā)
C.10分鐘內(nèi)
D.10分鐘內(nèi)出發(fā)
A.相關(guān)專業(yè)部門領(lǐng)導
B.相關(guān)專業(yè)技術(shù)負責人
C.相關(guān)專業(yè)歸口管理部門職位最高的領(lǐng)導
D.相關(guān)專業(yè)行政領(lǐng)導
最新試題
當現(xiàn)場人員報設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對列車運行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運行。
在實際工作中，單線雙向運行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運營。以下那個不是與“拉風箱”運行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
控制中心接報車站發(fā)生火災(zāi)后，立即報告（）的領(lǐng)導及成員。
（）運行管理包括對主變壓器運行管理。
接觸網(wǎng)嚴重異常打火（連續(xù)式打火以上）時，通知所有列車通過該故障點時限速25公里/小時（故障區(qū)域不明顯時，限速區(qū)域兩端可適當加大（）米。
（）在值班主任的領(lǐng)導下，負責所轄范圍內(nèi)的供電生產(chǎn)工作；按值班主任的要求協(xié)助處理突發(fā)事件。
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應(yīng)在5分鐘內(nèi)通知的部門不包括（）。
當供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時，（）必須及時通知供電部門調(diào)度采取措施。
車站發(fā)生火災(zāi)，地鐵運營公司相關(guān)負責人到達現(xiàn)場后，由到達現(xiàn)場的（）擔任現(xiàn)場應(yīng)急處理負責人。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下各保護區(qū)門口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置，當有人進保護區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到（）狀態(tài)。