A、軌道車
B、輕型車輛
C、小車
D、動車
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A、《接發(fā)接車作業(yè)標準》
B、《行車組織規(guī)則》
C、《調車作業(yè)標準》
D、《站細》
A、半自動閉塞
B、單線
C、雙線
D、自動閉塞
A、列車調度員命令
B、車站值班員
C、車站調度員
D、計劃調度員
A、30
B、40
C、15
D、20
A、列檢作業(yè)
B、機車乘務員
C、車輛人員
D、調車作業(yè)
最新試題
如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
調車領導人必須根據(jù)車站技術作業(yè)過程所規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準和班計劃、階段計劃的任務要求，結合站內或有關區(qū)域內現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達列車的編組內容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調車作業(yè)進展情況等，正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應立即采?。ǎ┐胧?，進行處理，并報告車站值班員（列車調度員）。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。