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接頭8級(jí)防松螺母扭矩標(biāo)準(zhǔn)為（）N·m。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定，無(wú)砟軌道，底座板、側(cè)向擋塊，側(cè)向擋塊與底座板粘連，毎處扣（）分。
軌縫過(guò)大，不僅給列車(chē)通過(guò)時(shí)增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時(shí)，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過(guò)位移觀(guān)測(cè)或測(cè)試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴(yán)重不勻，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。
高速道岔的養(yǎng)護(hù)要遵循長(zhǎng)波測(cè)量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線(xiàn)形正確。
軌冠飽滿(mǎn)度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
高速鐵路道岔客專(zhuān)線(xiàn)系列，18號(hào)道岔導(dǎo)曲線(xiàn)半徑為（）。
各項(xiàng)施工作業(yè)，施工點(diǎn)前不得安排慢行。大機(jī)清篩、換軌、更換道岔、路基處理車(chē)施工時(shí)，在運(yùn)行圖條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加天窗時(shí)間。增加天窗時(shí)間影響圖定跨局旅客列車(chē)開(kāi)行時(shí)，必須報(bào)（）批準(zhǔn)。
鐵路局中心系統(tǒng)應(yīng)具有（）功能。
鐵路區(qū)間線(xiàn)路最小曲線(xiàn)半徑，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度（200km/h）最小曲線(xiàn)半徑一般為（）m 困難（2000）m。