(A)大于3倍安裝法蘭間距
(B)小于3倍安裝法蘭間距
(C)小于4倍安裝法蘭間距
(D)大于4倍安裝法蘭間距
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(A)正弦波,相位相同
(B)正弦波,相位不同
(C)正弦波,有一相位差
(D)正弦波,相位抵消
(A)測量管
(B)信號檢測線圈
(C)驅(qū)動線圈
(D)鉑電阻
(A)諧振式
(B)共振式
(C)自激勵式
(D)阻尼式
(A)傳感器、信號處理器
(B)殼體、連接過程法蘭
(C)殼體內(nèi)支架、驅(qū)動器
(D)檢測線圈、測量管
(A)密度
(B)溫度
(C)體積流量
(D)瞬時質(zhì)量流量
最新試題
在我國汽車衡中,機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
測量在于確定量值。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
靜態(tài)電子汽車衡的準確度等級應為普通準確度級。
衡器的重復性是指衡器在相同的條件下,以不同的方式對同一被測質(zhì)量進行連續(xù)多次稱量時,其稱量結(jié)果的一致性。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。