A、節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應(yīng)該從怠速時(shí)的1v平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時(shí)的6v
B、節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速發(fā)生變化
C、節(jié)氣門位置傳感器屬于一個(gè)滾動(dòng)電阻
D、節(jié)氣門位置傳感器工作時(shí)需要提供一個(gè)參考電壓
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A、隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器輸入電壓升高
B、隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門位置傳感器電阻值升高
C、節(jié)氣門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴ECU
D、電子節(jié)氣門系統(tǒng)中采用雙節(jié)氣門位置傳感器，輸出相等的電壓信號
A、空氣流量傳感器
B、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器
C、氧傳感器
D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器
A、傳感器的電子模塊改變熱線式空氣流量傳感器的溫度
B、傳感器的電子模塊使熱線式空氣流量傳感器的溫度維持在一個(gè)規(guī)定值
C、在故障診斷時(shí)檢查熱線式空氣流量傳感器的信號電壓
D、熱線式空氣流量計(jì)是測量單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量質(zhì)量
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、壓力調(diào)節(jié)器卡住
B、燃油濾清器阻塞
C、油泵濾網(wǎng)被污染
D、噴油器阻塞
最新試題
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
對燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
為了使排氣凈化達(dá)到最佳效果，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。
屬于絕對壓力傳感器的是（）。