A、660
B、684
C、715
D、720
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A、87.67%
B、89.95%
C、92.55%
D、93.84%
A、0.94%
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C、0.84%
D、1.88%
A、0
B、1.21%
C、12
D、2.42%
最新試題
機組可延至72h以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為（）事件。
機組計劃檢修工期不包含（）時間。
（）與（），在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
機組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。
機組可延至（）以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。
在給定期間內(nèi)，按有關(guān)規(guī)程，將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時，按（）次啟動計。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前（）名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應(yīng)填寫（）事件記錄。