A、1
B、2
C、3
D、4
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A、運行、大修停運
B、運行、備用
C、運行、非計劃停運
D、運行、計劃停運
A、可用、不可用
B、可用、計劃停運
C、可用、非計劃停運
D、運行、不可用
A、大修、小修、定期維修
B、備用、小修、定期維修
C、大修、小修、備用
D、大修、備用、定期維修
A、計劃停運、備用
B、備用、非計劃停運
C、計劃停運、非計劃停運
D、大修、備用
A、不可用
B、可用
C、備用
D、非計劃停運
最新試題
超出批準的計劃檢修工期的延長停運,為()。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。
機組電網(wǎng)需要由調度安排停運但能隨時啟動時,記為()。
()與(),在時間段上不應有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件,而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
機組計劃檢修工期不包含()時間。
機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài),調度安排備用停運(包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因)時,應填寫()事件。
機組在非計劃停運修復期間進行的試運行及試驗中,若發(fā)生設備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷,除填寫原發(fā)事件記錄外,尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件,在原批準的檢修工期內不能修復時,則在檢修期滿后,應轉為()。
機組可靠性評價工作應當堅持()的原則。
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調度安排提前停運時,仍作為()事件。
在給定期間內,未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗()次。