A.運(yùn)輸代理制的推廣
B.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的推廣
C.聯(lián)運(yùn)企業(yè)的推廣
D.運(yùn)輸企業(yè)多元經(jīng)營(yíng)的推廣
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A、鐵路
B、公路
C、水路
D、航空
A.壟斷
B.競(jìng)爭(zhēng)
C.協(xié)作
D.聯(lián)運(yùn)
A、運(yùn)輸布局
B、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
C、綜合運(yùn)輸網(wǎng)
D、綜合運(yùn)輸體系
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.內(nèi)河運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
最新試題
從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看,提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展()運(yùn)輸,因?yàn)槠洚a(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
社會(huì)成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作()。
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)組織方式,結(jié)合專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和現(xiàn)代管理方式構(gòu)成了聯(lián)運(yùn)發(fā)展的組織管理基礎(chǔ)。
自然環(huán)境按其是否受到人類活動(dòng)影響可分為()。
下列關(guān)于交通運(yùn)輸外部成本的說(shuō)法正確的是()。
關(guān)于外部經(jīng)濟(jì)和外部不經(jīng)濟(jì),下列說(shuō)法正確的是()。
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中,基于市場(chǎng)的刺激手段有()。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和()。
下列各項(xiàng)屬于替代市場(chǎng)法的有()。