單項(xiàng)選擇題旅客列車采用拉口甩車方式摘甩后部車輛時(shí)，須確認(rèn)（），方可開始作業(yè)。

A.采取防溜措施后
B.調(diào)車人員均已到崗，達(dá)到可以動車條件后
C.旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后
D.旅客停止上下、車門關(guān)閉后


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1.單項(xiàng)選擇題使用鐵鞋【止輪器】防溜時(shí)，（），牢靠固定；使用人力制動機(jī)或人力制動機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動機(jī)。

A.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
B.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
C.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面
D.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面

4.單項(xiàng)選擇題保留列車恢復(fù)開行前，車站要認(rèn)真檢查全列（），按規(guī)定及時(shí)撤除防溜措施，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處置。有關(guān)行車和調(diào)車作業(yè)按軌道電路分路不良有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A.車輛輪對踏面、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
B.車輛連掛、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
C.車輛連掛、貨物裝載、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況
D.車輛連結(jié)、防溜情況、貨物撒漏、篷布苫蓋捆綁狀態(tài)及車門關(guān)閉情況

5.單項(xiàng)選擇題編組站、區(qū)段站到發(fā)線的到達(dá)列車，（）方準(zhǔn)摘開機(jī)車，制動狀態(tài)的確認(rèn)由摘開機(jī)車的人員負(fù)責(zé)。

A.須使全列自動制動機(jī)保持制動狀態(tài)后
B.須按規(guī)定采取房里措施后
C.調(diào)車作業(yè)人員到崗后
D.司機(jī)得到車站值班員準(zhǔn)許后

最新試題

開放出站【進(jìn)路】信號時(shí)機(jī)：不遲于開車前2min開放出站【進(jìn)路】信號。

題型：判斷題

一張調(diào)車作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計(jì)算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。

題型：判斷題

列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報(bào)告，須向報(bào)告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行的調(diào)度命令。若無尾部主機(jī)，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。

題型：判斷題

在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時(shí)推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。

題型：判斷題

因出站信號機(jī)無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運(yùn)行時(shí)必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。

題型：判斷題

連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。

題型：判斷題

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點(diǎn)的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后2000m處確定。

題型：判斷題

列車后部甩車的補(bǔ)充規(guī)定有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

對于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。

題型：判斷題

救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。

題型：判斷題