A.座位數(shù)量
B.座位寬度
C.走道安排
D.座位間距
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A.不可儲存
B.消費(fèi)之前無法檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量
C.精確的交貨時(shí)間
D.不可更換性
A.滑翔機(jī)
B.氣球
C.直升飛機(jī)
D.撲翼機(jī)
A.停止發(fā)運(yùn),運(yùn)費(fèi)不退
B.停止發(fā)運(yùn),退還運(yùn)費(fèi)
C.可繼續(xù)承運(yùn),加倍核收運(yùn)費(fèi)
D.通知托運(yùn)人,協(xié)商處理
A.始發(fā)地到中途分程點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),與銷售代號無關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),取決于銷售代號
最新試題
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?,分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算()。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。