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A.有單無貨
B.有貨無單
C.貨物到站錯誤
D.貨物短缺、破損、受潮、污染、腐壞等
A.實際質(zhì)量
B.計費(fèi)質(zhì)量
C.標(biāo)定質(zhì)量
D.包裝質(zhì)量
A.每批零擔(dān)貨物不得超過300件
B.按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單件重量不得超過200kg
C.單件體積一般不得小于0.01m3（單件重量超過10kg的除外），不得大于1.5m3
D.貨物長度、寬度、高度分別不得超過3.5m、1.5m和1.3m
A.土
B.砂
C.垃圾
D.粉煤灰
A.噸
B.千克
C.軸
D.克
最新試題
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點，主要作為（）的依據(jù)。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡潔、明了，操作起來就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實，這樣的流程圖越好。
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫在運(yùn)單的背面。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級制的場站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
（）是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識別憑證。
零擔(dān)站點接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
線路運(yùn)行費(fèi)用（相當(dāng)于車輛營運(yùn)費(fèi)用）是生產(chǎn)過程中直接費(fèi)用的支出，主要指（）等。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。