A.主活塞漏泄
B.充氣溝過(guò)長(zhǎng)
C.緊急閥漏泄
D.制動(dòng)缸缺油
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A.緊急解鎖裝置
B.內(nèi)操作裝置
C.鎖閉裝置
D.外操作裝置
A.MX-1號(hào)、2號(hào)
B.MX-2號(hào)、2號(hào)
C.1號(hào)、G1型
D.3號(hào)、G3號(hào)
A.車(chē)體每延長(zhǎng)lm增加的自重量
B.車(chē)體每延長(zhǎng)lm增加的載重量
C.車(chē)輛載重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比
D.車(chē)輛總重與車(chē)輛全長(zhǎng)之比
A.插頭
B.插座
C.掛盒
D.電力線
A.0.2MΩ
B.1MΩ
C.2MΩ
D.4MΩ
最新試題
編組站調(diào)車(chē)作業(yè)使用的線路有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車(chē)調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車(chē)調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷(xiāo)防脫擋，各圓銷(xiāo)及套、開(kāi)口銷(xiāo)，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。
在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于各門(mén)、翻板及簧、鎖、門(mén)止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于盤(pán)形制動(dòng)單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。
鋼鐵材料中，對(duì)鋼的性能有害的化學(xué)元素是（）。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是（）。