A.閘瓦調(diào)整簧組裝螺栓松動，開口銷折損
B.閘瓦偏磨、閘瓦貼輪
C.閘瓦裂損、磨耗或瓦差過限
D.防翻裝置失效
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A.ST1-600型閘調(diào)器控制桿彎曲
B.各螺紋連接部件松動
C.ST1-600型閘調(diào)器失效
D.自動間隙調(diào)整器卡死
A.字跡不清晰
B.未簽到不超過2次
C.簽到人員不齊
D.未簽到超過2次
A.列車運用情況記錄、軸溫記錄、列車絕緣記錄
B.電茶爐出庫交接記錄、車輛設(shè)備技術(shù)狀態(tài)聯(lián)檢交接記錄
C.發(fā)電車保養(yǎng)檢修記錄、登車記錄、運用記錄
D.空調(diào)列車電氣絕緣記錄
A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》
B.《鐵路客車運用維修規(guī)程》
C.《空調(diào)客車三機檢修及運用管理規(guī)程》
D.發(fā)電車使用說明書、配電系統(tǒng)圖
A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動，護套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風管漏泄
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風管，列入A類故障的情形有（）。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三會”是指（）。
齒輪傳動的優(yōu)點有（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于制動梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷防脫擋，各圓銷及套、開口銷，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。
在運用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有（）。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
對于客車消防工作要求“三懂三會”，其中“三懂”是指（）。