A.主活塞橡膠模板穿孔
B.均衡活塞漏泄
C.充氣止回閥漏泄
D.均衡活塞桿排氣口堵塞
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A.硅
B.硫
C.錳
D.磷
A.軸箱螺栓松動(dòng)2條
B.橫向定位桿開口銷折斷
C.縱向牽引拉桿螺母松動(dòng)
D.搖枕吊橡膠堆開膠
A.安全線
B.牽出線
C.避難線
D.駝峰
A.強(qiáng)度
B.硬度
C.韌性
D.塑性
A.旅客列車檢修作業(yè)
B.列車停留超過20分鐘
C.列車軟管有分離情況時(shí)
D.在車站折返的旅客列車
最新試題
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”,其中“三會(huì)”是指()。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定:運(yùn)用客車的檢修人員,在擔(dān)當(dāng)本職工作前,須經(jīng)學(xué)習(xí)()并考試合格后,方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板,列入B類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條,列入B類故障的情形有()。
齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于給水、用水裝置,列入A類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用,列入D類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于空氣制動(dòng)機(jī),各閥、塞門,風(fēng)缸及懸吊裝置,遠(yuǎn)心集塵器,列入D類故障的情形有()。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí),對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承,屬于A類故障的情形有()。
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是()。