A.動力負載屏
B.照明負載屏
C.并車屏
D.發(fā)電機控制屏
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A.負載屏
B.控制屏
C.并車屏
D.匯流排
A.控制屏
B.負載屏
C.并車屏
D.匯流排
A.主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、匯流排
B.主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應急配電板、岸電箱
C.主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、岸電箱
D.主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應急配電板、匯流排
A.主發(fā)電機的控制屏
B.應急發(fā)電機的控制屏
C.并車屏
D.主發(fā)電機的負載屏
A.中性點接地的三相四線系統(tǒng)
B.三相絕緣系統(tǒng)
C.發(fā)電機與蓄電池供電系統(tǒng)
D.中性點接地三線制系統(tǒng)
最新試題
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
下列電網(wǎng)負載中,最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是()。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
船舶電力體系是由()構成的。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。