A.EPS輕質(zhì)路堤路基沉降計算采用分層總和法,但不考慮EPS路堤本身的壓縮量
B.EPS塊具有自立特性,側(cè)壓力小,側(cè)壓力系數(shù)隨深度不變
C.EPS輕質(zhì)路堤設(shè)置橋頭搭板是有必要的,可不設(shè)枕梁基礎(chǔ)
D.EPS輕質(zhì)路堤的耐老化性能好,老化壽命估算在50年以上
E.EPS輕質(zhì)路堤不適用于髙速公路
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A.泡沫玻璃是將空瓶、玻璃等廢棄材料經(jīng)碾碎、髙溫烘灼制成的輕石狀或板狀的超輕質(zhì)材料
B.可調(diào)整孔隙構(gòu)造,孔隙構(gòu)造分為獨立孔隙和連續(xù)孔
C.可作為輕質(zhì)混凝土的細(xì)集料
D.與EPS相比,泡沫玻璃材料對溫度和有機(jī)溶劑的抵抗力差
E.獨立孔隙有吸水性
A.用無核密度儀等無破損檢測壓實度時,每9個測點的平均數(shù)作為一個測點進(jìn)行評定是否符合要求
B.試驗室密度是指與配合比設(shè)計相同方法成型的試件密度
C.采用3m尺測試平整度
D.滲水系數(shù)指標(biāo)適用于公稱最大粒徑等于或小于19mm的瀝青混合料
E.外觀質(zhì)量要求表面平整密實,不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油丁、油包等缺陷,且無明顯離析
A.水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌路面塊料由普通水泥混凝土材料預(yù)制而成
B.混凝土預(yù)制塊捕砌的路面具有結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、能承受較大的單位壓力
C.比較廣泛地用于鋪筑人行道、堆場、停車場、街區(qū)道路、次要道路
D.這種路面結(jié)構(gòu)由面層、砂整平層和基層組成
E.出現(xiàn)較大變形也不會破壞塊料,修復(fù)難度較大
A.設(shè)計較薄的瀝青混凝土加鋪層
B.將舊水泥混凝土路面板斷開成小塊,并予以穩(wěn)固
C.采用設(shè)置排水系統(tǒng)的裂縫松弛層
D.加鋪層中采用應(yīng)力吸收薄夾層
E.在瀝青混凝土加鋪層上鋸縫和灌縫,引導(dǎo)反射裂縫在指定位置發(fā)展,并事先予以封閉
A.設(shè)置裂縫松弛層
B.設(shè)置應(yīng)力吸收薄層
C.土工織物或隔柵加筋
D.鋸縫和灌縫
E.鋪筑半剛性基層
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下列隧道地質(zhì)預(yù)報方法中屬于物探方法的有()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點()
在軟弱圍巖地段施工時,應(yīng)遵守的原則有()。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是()。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項目負(fù)責(zé)人包括()。
半剛性基層的缺點有()。