A.調(diào)車信號開放后不得任意變更。遇特殊情況必須變更時，應得到確已停止調(diào)車作業(yè)的通知后，方可關(guān)閉信號
B.任何情況下，一律不得組織壓軌道絕緣、經(jīng)無調(diào)車信號機防護的集中聯(lián)鎖道岔調(diào)車
C.調(diào)車指揮人向車站值班【信號】員提出作業(yè)請求，車站值班【信號】員確認進路正確【控制臺具備接通光帶功能時應接通光帶確認】，對進路上無法使用光帶鎖閉的道岔單操鎖閉后，方可同意作業(yè)
D.調(diào)車指揮人得到同意，親自或派人確認有關(guān)進路道岔位置正確后，口頭或用調(diào)車無線通信設(shè)備通知司機，司機憑調(diào)車指揮人的手信號或調(diào)車指令起動，行至該進路的次一架信號機前，再按其顯示的要求運行
E.遇車組擺放、設(shè)備限制等特殊原因，必須組織壓信號調(diào)車時，應納入調(diào)車作業(yè)計劃，并在調(diào)車作業(yè)通知單中注明，傳達計劃時重點布置
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A.調(diào)動終到旅客列車時，必須確認無旅客乘降及行包、上水、卸污等作業(yè)完畢后方可進行作業(yè)
B.調(diào)車組在作業(yè)前須再次檢查確認
C.準許調(diào)車車列事先進入旅客列車停車線進行等待
D.具體聯(lián)系、確認制度在《站細》內(nèi)明確
A.單機或牽引運行時，不領(lǐng)車，前方進路由司機確認，遇壓軌道絕緣調(diào)車時由調(diào)車指揮人領(lǐng)車牽出
B.在調(diào)車機車掛車或摘車后，司機根據(jù)調(diào)車指揮人的起動信號動車
C.集中聯(lián)鎖未設(shè)調(diào)車信號機的車站，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
D.單機返岔時，司機根據(jù)扳道人員的信號或調(diào)車信號機的顯示運行，不需領(lǐng)車
A.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)整編組順序、摘掛車輛作業(yè)時，應使用調(diào)車作業(yè)通知單
B.按本務機車調(diào)車作業(yè)辦理，調(diào)車人員由設(shè)備管理單位或使用單位配備
C.轉(zhuǎn)線作業(yè)時，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，車站值班員應將轉(zhuǎn)出方向、轉(zhuǎn)入股道等事項使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機傳達清楚
D.大機以外的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備在車站進行調(diào)車作業(yè)時，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)車領(lǐng)導人傳達調(diào)車作業(yè)計劃（注意：向調(diào)車指揮人傳達調(diào)車作業(yè)計劃）
A.配有2臺及其以上調(diào)車機同時作業(yè)的車站，應按線路配置和工作任務，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應有不少于20m的安全距離，并須設(shè)有明顯的區(qū)界標。當區(qū)界標處停有壓界車時，應以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時，按調(diào)車機分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號機為界（注意：與線路警沖標或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應制定保證安全的措施，納入《站細》
A.調(diào)車作業(yè)必須貫徹“統(tǒng)一指揮”的原則，每臺機車只準由一個人指揮；其他作業(yè)可由經(jīng)過鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員擔任指揮工作（注意：單一指揮的原則）
B.未設(shè)調(diào)車組的中間站，由車站【助理】值班員或勝任人員【指經(jīng)鑒定、考試合格取得調(diào)車長資格的勝任人員】擔任調(diào)車指揮工作
C.不設(shè)助理值班員的車站，遇列車在車站需調(diào)車作業(yè)時，列車調(diào)度員要事先了解車站人員情況，若可參加調(diào)車作業(yè)的人員不足2人，由列車調(diào)度員安排有調(diào)車人員的車站派人跟隨列車到該站調(diào)車
D.專用調(diào)車機的調(diào)車組不得少于3人
最新試題
使用綠色許可證發(fā)車的車站，接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復正常前，嚴禁辦理和試驗反方向進路。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
防止電力機車進入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有（）。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時，列車調(diào)度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報告，須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調(diào)度命令。若無尾部主機，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
列車推進運行的規(guī)定有（）。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。