單項選擇題在船舶電站自動并車控制中，常用（）信號來表示待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間的頻率差。

A.頻率電源的幅值
B.頻差電壓的相位
C.頻差電源的極性
D.脈動電壓的周期


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1.單項選擇題在自動準(zhǔn)同步并車中，所檢測的脈動電壓的周期短，說明（）。

A.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差小
B.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差大
C.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓差小
D.待并發(fā)電機與電網(wǎng)的電壓差大

2.單項選擇題在自動準(zhǔn)同步并車過程中，為得到恒定的合閘超前角，必須把脈動電壓轉(zhuǎn)換成（）。

A.正弦波電壓
B.余弦波電壓
C.三角形波電壓
D.鋸齒形波電壓

3.單項選擇題要使并聯(lián)運行中的交流發(fā)電機輸出有功功率增加，需（）。

A.開大油門
B.減小勵磁
C.增加勵磁
D.減小油門

4.單項選擇題交流同步電機并車成功后，進行有功功率的轉(zhuǎn)移和分配是通過調(diào)整（）來實現(xiàn)的。

A.發(fā)電機組柴油機的油門大小
B.發(fā)電機勵磁電流大小
C.發(fā)電機負載電流大小
D.發(fā)電機電壓大小

5.單項選擇題在網(wǎng)發(fā)電機組的有功功率的調(diào)整，通過調(diào)整（）進行。

A.發(fā)電機勵磁電流
B.發(fā)電機的運行轉(zhuǎn)速
C.發(fā)電機的輸出功率
D.發(fā)電機的輸出電流

最新試題

在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。

題型：單項選擇題

船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。

題型：單項選擇題

在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。

題型：單項選擇題

運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；

題型：單項選擇題

衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。

題型：單項選擇題

采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉(zhuǎn)速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。

題型：單項選擇題

最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。

題型：單項選擇題

主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；

題型：單項選擇題

在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。

題型：單項選擇題

在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。

題型：單項選擇題