A.①④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
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A.絲堵進(jìn)行封堵
B.DN型管道封堵器進(jìn)行封堵
C.引流封堵器進(jìn)行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.絲堵進(jìn)行封堵
B.DN型管道封堵器進(jìn)行封堵
C.引流封堵器進(jìn)行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.絲堵進(jìn)行封堵
B.DN型管道封堵器進(jìn)行封堵
C.引流封堵器進(jìn)行封堵
D.”多頂絲”封堵器
A.管道輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)負(fù)荷，造成堵塞而停輸
B.管道投產(chǎn)初期，油源不落實(shí)，投產(chǎn)后造成無(wú)油可輸，又缺少反輸能力
C.管道因其他事故或采用間歇輸送，計(jì)量工藝過(guò)程中，停輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
D.管道輸量不滿負(fù)荷，采用降量輸送，致使輸油溫度偏低
A.浮頂（或浮盤(pán)）鋼板因焊接質(zhì)量差存在砂眼或腐蝕穿孔、造成漏油，導(dǎo)致浮頂（浮盤(pán)）沉沒(méi)
B.外浮頂罐積水坑排水閥失靈或損壞，不能排水或者排水疊管滲漏而將罐外側(cè)排水閥關(guān)閉，造成雨季雨水無(wú)法及時(shí)排出超載在沉浮頂
C.冬季被大雪和雨水壓塌
D.內(nèi)浮頂罐內(nèi)浮盤(pán)，在罐內(nèi)升降過(guò)程中，由于油品進(jìn)、出速度太快四周受力不均，升降不同步，造成傾斜狀無(wú)法正常上浮時(shí)，被上升的油品壓沉
最新試題
由于液體的壓縮系數(shù)很小,一般對(duì)于準(zhǔn)確度要求不高時(shí)可忽略不計(jì)；但在精密的流量計(jì)量中,不能輕易地忽略液體的壓縮性影響.
原油交接計(jì)量進(jìn)行油品含水率測(cè)定時(shí),考慮水分接受器的最大器差,考慮實(shí)際測(cè)定中的隨機(jī)因素引起的隨機(jī)誤差,則兩項(xiàng)誤差和為σ6=σc+σd=±0.
對(duì)保溫金屬罐采用黑鐵皮作保溫材料的保護(hù)層時(shí),黑鐵皮內(nèi)外表面均應(yīng)刷紅丹漆,施工完后外表面再刷醇酸漆以防銹蝕.
水準(zhǔn)儀法測(cè)量油罐傾斜,其中罐外測(cè)量和罐內(nèi)測(cè)量的結(jié)果是相同的.
在化驗(yàn)測(cè)定密度時(shí)產(chǎn)生的誤差應(yīng)為最小分度值與密度計(jì)器差之和,即σ3=±（0.5+0.2）=±0.7.
運(yùn)行誤操如冒罐等事故損耗屬于人為操作誤差輸差.
蒸發(fā)損耗按照發(fā)生的原因分為自然通風(fēng)損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗和裝油損耗.
檢尺口總高是指檢尺口參照點(diǎn)到罐底基準(zhǔn)點(diǎn)的垂直距離.
用液體標(biāo)定法測(cè)量罐底,向罐內(nèi)注水或低粘度不易揮發(fā)的液體,在一些特殊的位置處,不僅要測(cè)量加入至罐內(nèi)的量,而且還要測(cè)量罐內(nèi)液面高度兩次.
采用單個(gè)油罐交接計(jì)量和采用分罐交接計(jì)量的綜合誤差中只有定性并能定量的系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差.