A.D=F-d
B.d=F-D
C.F=d-D
D.F=D-d
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A.建造規(guī)范
B.穩(wěn)性規(guī)范
C.載重線規(guī)范
D.抗沉性規(guī)范
A.船舶建造規(guī)范
B.穩(wěn)性規(guī)范
C.載重線規(guī)范
D.抗沉性規(guī)范
A.滿載水線以上的體積所具有的浮力
B.滿載水線以上水密空間所具備的浮力
C.滿載排水量與總載重量之差
D.滿載排水量與實(shí)際排水量之差
A.滿載浮力
B.空載浮力
C.理論浮力
D.儲(chǔ)備浮力
A.滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表示
B.空船排水量的百分?jǐn)?shù)表示
C.空載排水量的百分?jǐn)?shù)表示
D.排水體積的百分?jǐn)?shù)表示
最新試題
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
()主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺(tái)艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()