單項選擇題影響柴油機(jī)壓縮終點溫度Tc和壓力pc的因素主要是（）。

A．進(jìn)氣密度
B．壓縮比
C．進(jìn)氣量
D．缸徑大小


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項選擇題柴油機(jī)采用壓縮比這個參數(shù)是為了表示（ ）。

A．氣缸容積大小
B．工作行程的長短
C．空氣被活塞壓縮的程度
D．柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式

2.單項選擇題在下列壓縮比的表達(dá)式中，錯誤的是（）。

A．e＝Vc/Va
B．e＝Va/Vc
C．e＝（Vs＋Vc）/Vc
D．e＝1+Vs/Vc

3.單項選擇題柴油機(jī)氣缸工作容積是指（）。

A．活塞從上止點移至下止點所掃過的容積
B．活塞在下止點時活塞頂上方的全部容積
C．活塞在上止點時活塞頂上方的氣缸容積
D．活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時活塞頂上方的氣缸容積

4.單項選擇題柴油機(jī)下止點是指（）。

A．氣缸的最低位置
B．工作空間的最低位置
C．曲柄處于最低位置
D．活塞離曲軸中心線的最近位置

5.單項選擇題柴油機(jī)燃燒室容積是指（）。

A．活塞在上止點時活塞頂上方的容積
B．活塞在下止點時，活塞頂上方的容積
C．活塞從上止點至下止點所掃過的容積
D．上述三種說法均錯誤

最新試題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級噴射。

題型：單項選擇題

柴油機(jī)的有效功率指（）

題型：單項選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點是（）。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機(jī)構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型：單項選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。

題型：單項選擇題

空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于（）

題型：單項選擇題

在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）

題型：單項選擇題

通過測量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。

題型：單項選擇題

柴油機(jī)實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。

題型：單項選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是（）。

題型：單項選擇題

柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨（）因素而變化。①壓力開高比λ；①初期膨脹比ρ；③壓縮比ε；④絕熱指數(shù)k；⑤充量系數(shù)ηV；⑥過量空氣系數(shù)α。

題型：單項選擇題