A.掃氣效果好
B.氣口附近的氣缸變形小
C.結(jié)構(gòu)簡單,管理方便
D.燃油消耗率低
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A.結(jié)構(gòu)簡單
B.行程缸徑比增加
C.換氣質(zhì)量好
D.氣閥可靠性高
A.橫流
B.回流
C.直流
D.半回流
A.直流掃氣
B.橫流掃氣
C.回流掃氣
D.半回流掃氣
A.掃氣口先開,排氣口后開,掃氣口先關(guān),排氣口后關(guān)
B.掃、排氣口同時(shí)啟閉
C.排氣口先開,掃氣口后開,排氣口先關(guān),掃氣口后關(guān)
D.排氣口先開,掃氣口后開,掃氣口先關(guān),排氣口后關(guān)
A.直流
B.回流
C.橫流
D.半回流
最新試題
在柴油機(jī)中對外作功的工質(zhì)是()
現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S/D的主要目的是為了()。
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是()
增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是()。
根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中,平均有效壓力最高的柴油機(jī)是()
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有()。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu);②采用鉆孔冷卻;③焊接曲軸;④采用厚壁軸承;⑤減小行程缸徑比。
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中,以下()說法不正確。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小,其原因之一是()。
柴油機(jī)的泵氣損失一般存在于()。