單項(xiàng)選擇題在氣缸容積與轉(zhuǎn)速相同的情況下，二沖程機(jī)功率不能達(dá)到四沖程機(jī)功率的2倍的原因是（）。

A．換氣質(zhì)量差
B．有效膨脹行程縮短
C．掃氣泵消耗軸功
D．A＋B＋C


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1.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)的壓縮行程所占曲軸轉(zhuǎn)角是（）。

A．等于180°
B．大于180°
C．大于90°，小于180°
D．小于90°

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)在排氣過(guò)程中，氣缸內(nèi)的壓力（）。

A．略高于大氣壓力
B．略低于大氣壓力
C．與大氣壓力相等
D．四沖程機(jī)低于大氣壓，二沖程機(jī)高于大氣壓力

3.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。

A．增加氣缸強(qiáng)度
B．有利于氣缸冷卻
C．控制氣流方向
D．增加進(jìn)氣量

4.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)近代二沖程柴油機(jī)換氣形式的發(fā)展趨勢(shì)是（）。

A．氣口-氣口橫流
B．氣口-氣口彎流
C．氣口-氣閥直流
D．氣口-氣口回流

5.單項(xiàng)選擇題指出下述關(guān)于直流掃氣柴油機(jī)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)（）。

A．必為氣口-氣閥直流
B．換氣質(zhì)量好
C．缸內(nèi)無(wú)空氣短路
D．缸內(nèi)氣流有渦流運(yùn)動(dòng)

最新試題

目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過(guò)程基本是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)柴油機(jī)理論循環(huán)的分析，提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說(shuō)法不正確。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在當(dāng)代柴油機(jī)中，平均指示壓力pi最高的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列論述正確的是（）①現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為定壓加熱循環(huán)；②現(xiàn)代高增壓柴油機(jī)理論工作循環(huán)發(fā)展趨勢(shì)為混合加熱循環(huán)；③若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定容加熱循環(huán)熱效率最高；④若循環(huán)加熱量Q1與壓縮比ε相同，則定壓加熱循環(huán)熱效率最高。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題