在檢修四沖程柴油機連桿大端軸承時,一般可采取()方法對連桿大端螺栓進行檢查。
Ⅰ.用螺紋規(guī)核查螺距
Ⅱ.借助放大鏡查看有否缺陷
Ⅲ.進行滲透探傷
Ⅳ.進行拉伸試驗
Ⅴ.用聽響法進行探傷
Ⅵ.進行最大扭矩試驗
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.有利于從氣缸內將活塞連桿組一起吊出并可調整壓縮比
B.縮小尺寸和重量
C.加粗曲柄銷
D.A+C
某些大型低速柴油機的連桿大端軸承采用無軸瓦形式的優(yōu)點是()。
Ⅰ.加工方便
Ⅱ.減輕重量
Ⅲ.增大軸頸
Ⅳ.利于滑油輸送
Ⅴ.利于散熱
Ⅵ.利于滑油分布
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.逐漸增加負荷運轉
B.空負荷連續(xù)運轉
C.低負荷連續(xù)運轉
D.大負荷連續(xù)運轉
通常曲軸彎曲疲勞損壞多發(fā)生的部位是()。
Ⅰ.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處
Ⅱ.曲柄銷油孔處
Ⅲ.主軸頸
Ⅳ.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處
Ⅴ.曲柄臂
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.連桿大端螺栓不受彎矩的作用
B.四沖程柴油機連桿螺栓受交變的拉伸作用
C.二沖程柴油機連桿螺栓所受拉伸力不變
D.連桿螺栓所受拉伸應力與氣體力無關
最新試題
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
對曲軸進行檢查的內容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。