A.仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B.排入大氣
C.與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D.回到空氣分配器中
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A.仍然保留在啟動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)
B.排入大氣
C.與啟動(dòng)空氣一起進(jìn)入氣缸
D.回到空氣分配器中
關(guān)于單氣路控制式氣缸啟動(dòng)閥特點(diǎn)的論述正確的是()。
Ⅰ.開(kāi)、關(guān)迅速
Ⅱ.啟動(dòng)空氣耗量多
Ⅲ.能兼顧啟動(dòng)和制動(dòng)兩方面要求
Ⅳ.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
Ⅴ.采用平衡式啟動(dòng)閥
Ⅵ.啟閥活塞為分級(jí)式活塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
A.單級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
B.平衡活塞式啟動(dòng)閥
C.錐形活塞式啟動(dòng)閥
D.分級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
A.閥盤(pán)與閥座撞擊小
B.兼顧啟動(dòng)與制動(dòng)要求
C.不易發(fā)生燃?xì)獾箾_現(xiàn)象
D.啟閥活塞面積大,開(kāi)關(guān)迅速
A.單級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
B.平衡活塞式啟動(dòng)閥
C.分級(jí)活塞式啟動(dòng)閥
D.錐形活塞式啟動(dòng)閥
最新試題
采用單凸輪液壓差動(dòng)式換向裝置的是()。
氣力一液壓換向裝置常用于()
柴油機(jī)由正車(chē)換成倒車(chē)時(shí),必須具備的條件是()。
關(guān)于二沖程柴油機(jī)的換向條件,()說(shuō)法是不適宜的。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸啟動(dòng)空氣管發(fā)熱,其原因是()造成的。
單凸輪液壓差動(dòng)換向機(jī)構(gòu)在換向時(shí)的正確動(dòng)作是()。
通常二沖程直流掃氣式柴油機(jī)換向時(shí)不需要換向的部件有()。
四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能啟動(dòng)時(shí),下列說(shuō)法正確的是()。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)換向的基本要求是()。
在啟動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是()。