單項(xiàng)選擇題改革開(kāi)放30余年，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展取得了舉世矚目的巨大成就。截至2011年底，全國(guó)高速公路8.52萬(wàn)公里；公路網(wǎng)總里程數(shù)及高速公路里程數(shù)均為全球（）。

A.第二
B.第一
C.第三
D.第四


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2.多項(xiàng)選擇題國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)辦理的種類有（）。

A.整車貨物
B.零擔(dān)貨物
C.大噸位集裝箱貨物
D.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物
E.散裝貨物

3.多項(xiàng)選擇題我國(guó)鐵路參與的聯(lián)合運(yùn)輸主要形式有（）。

A.水陸聯(lián)運(yùn)
B.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
C.鐵路與公路貨物聯(lián)運(yùn)
D.鐵鐵聯(lián)運(yùn)
E.鐵空聯(lián)運(yùn)

4.多項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸中，由托運(yùn)人確定貨物重量的情況為（）。

A.整車貨物
B.使用集裝箱裝運(yùn)的貨物
C.有過(guò)秤清單的零擔(dān)貨物
D.一件重量超過(guò)車站衡量器最大重量的零擔(dān)貨物
E.標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量的零擔(dān)貨物

5.多項(xiàng)選擇題水路貨物運(yùn)價(jià)的基本形式有（）。

A.國(guó)家定價(jià)
B.國(guó)家指導(dǎo)價(jià)
C.市場(chǎng)運(yùn)價(jià)
D.市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)
E.企業(yè)指導(dǎo)價(jià)

最新試題

從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。

題型：多項(xiàng)選擇題

組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車少停，充分發(fā)揮（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。

題型：判斷題

零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開(kāi)始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？

題型：?jiǎn)柎痤}

整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。

題型：多項(xiàng)選擇題

每類危險(xiǎn)貨物有多個(gè)條目，每個(gè)條目都對(duì)應(yīng)一個(gè)聯(lián)合國(guó)編號(hào)（UN 編號(hào)），用以識(shí)別這些危險(xiǎn)貨物，每個(gè)條目下的危險(xiǎn)貨物性質(zhì)基本相同，（）方法相同。

題型：多項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù)，不包括包裝、裝卸、送貨上門(mén)、代收貨款等服務(wù)。

題型：判斷題