A.首段由鑄鋼套管制成,中段由鋼板巻制而成,尾部由尾柱軸轂本體代替
B.首段由鋼板巻制而成,中段由鑄鋼套管制成,尾部由尾柱軸轂本體代替
C.首段由尾柱軸轂本體代替,中段由鋼板巻制而成,尾部由鑄鋼套管制成
D.首段由鑄鋼套管制成,中段由尾柱軸轂本體代替,尾部由鋼板巻制而成
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.青銅
B.白合金
C.橡膠
D.鐵犁木
A.艙壁板
B.舷板
C.底板
D.主甲板
A.90%
B.80%
C.75%
D.50%
A.可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)
B.整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)
C.橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)
D.金屬彈性聯(lián)軸節(jié)
A.白合金軸承
B.鐵梨木軸承
C.橡膠軸承
D.樺木層壓板軸承
最新試題
()不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
如圖,柴油機(jī)運行中向右拉動齒條時,則循環(huán)供油量();供油提前角()
在船舶柴油機(jī)的相關(guān)部件中,()是止推軸承。
()燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合,具有形狀簡單、傳熱損失和流動損失少,經(jīng)濟(jì)性和起動性良好等優(yōu)點。
氣缸套有裂紋,可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈()
電力起動裝置中,起動電機(jī)安裝在(),帶動()轉(zhuǎn)動來起動柴油機(jī)。
檢查船用齒輪箱,發(fā)現(xiàn)油位太高,齒輪浸入油池太深,將導(dǎo)致發(fā)熱量(),主機(jī)功率()
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動力型;③阻尼動力型。
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是()
壓力為()的壓縮空氣可以可靠的起動大、中型柴油機(jī)。