A.裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。
C.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多,停時(shí)越長。
E.無調(diào)比重越大,中時(shí)越長。
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A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
A.裝卸車統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.組織本.站作業(yè)車補(bǔ)軸
B.組織修竣車補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
A.組織列車超軸
B.組織快速取送
C.組織單機(jī)掛車
D.組織快速裝卸
E.利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流
A.確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源
B.安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃
C.確定裝車計(jì)劃和空車來源
D.確定卸車計(jì)劃
E.安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃
最新試題
就全路而言,工作量即為全路的()。
下列指標(biāo)中,()屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
下列命題中,正確的是()。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,屬于技術(shù)組織措施的是()。
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
鐵路機(jī)車的運(yùn)用方式有()。
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有()。
運(yùn)行圖按格式分為()。