A.提高列車總重
B.提高列車載重系數(shù)
C.增加行車密度
D.增加機(jī)車臺(tái)數(shù)
E.提高列車重量與增加行車密度同時(shí)進(jìn)行
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A.客、貨列車走行公里
B.客、貨列車行車量
C.客、貨列車平均技術(shù)速度
D.貨物列車平均旅行速度
E.機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里
A.區(qū)段列車
B.摘掛列車
C.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車
D.重點(diǎn)摘掛列車
E.直通列車
A.客、貨列車行車量
B.貨、客列車速度比
C.分界點(diǎn)分布密度
D.車站間隔時(shí)間
E.機(jī)車折返時(shí)間
A.區(qū)間不均等程度
B.旅客列車運(yùn)行速度、數(shù)量及其在圖上的鋪畫位置
C.快運(yùn)貨物列車運(yùn)行速度、數(shù)量及其在圖上的鋪畫位置
D.摘掛列車在區(qū)段內(nèi)的停站次數(shù)和停站時(shí)間
E.區(qū)段列車在區(qū)段內(nèi)的停站次數(shù)和停站時(shí)間
A.上行列車不停車通過區(qū)間兩端站
B.下行列車不停車通過區(qū)間兩端站
C.上下行列車均不停車通過區(qū)間兩端站
D.上下行列車不停車通過車站而進(jìn)入?yún)^(qū)間
E.上下行列車不停車通過車站而開出區(qū)間
最新試題
下列命題中，不正確的是（）。
區(qū)段管內(nèi)列車包括（）。
產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的原因有（）。
下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
裝車地直達(dá)列車包括（）。
將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車流調(diào)整方法有（）。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
運(yùn)行圖按格式分為（）。