多項選擇題列車運行線的鋪畫方案有下列幾種:()。
A.上行列車不停車通過區(qū)間兩端站
B.下行列車不停車通過區(qū)間兩端站
C.上下行列車均不停車通過區(qū)間兩端站
D.上下行列車不停車通過車站而進入?yún)^(qū)間
E.上下行列車不停車通過車站而開出區(qū)間
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1.多項選擇題鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計算:()。
A.車站
B.區(qū)間
C.機務(wù)設(shè)備
D.給水設(shè)備
E.供電設(shè)備
2.多項選擇題追蹤列車間隔時間決定于()。
A.相鄰兩車站之間的距離
B.同方向列車間隔距離
C.列車運行速度
D.機車交路方式
E.信聯(lián)閉設(shè)備類型
3.多項選擇題車站間隔時間包括()。
A.不同時到達間隔時間
B.會車間隔時間
C.連發(fā)間隔時間
D.不同時通過間隔時間
E.追蹤間隔時間
4.多項選擇題鐵路機車的運用方式有()。
A.肩回交路
B.半循環(huán)交路
C.循環(huán)交路
D.半環(huán)形交路
E.環(huán)形交路
5.多項選擇題產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有()。
A.進行必要的技術(shù)作業(yè)
B.旅客乘降,行包裝卸
C.車輛摘掛,貨物裝卸
D.列車交會或越行
E.機車乘務(wù)組吃飯
最新試題
鐵路機車的運用方式有()。
題型:多項選擇題
下列加強能力的措施中,()屬于改建措施。
題型:多項選擇題
重車調(diào)整方法有()。
題型:多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
題型:多項選擇題
鐵路局的通過車流量越大,則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
題型:判斷題
車站間隔時間包括()。
題型:多項選擇題
列車運行圖規(guī)定了()。
題型:多項選擇題
影響車流運行徑路選擇的主要因素有()。
題型:多項選擇題
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。
題型:單項選擇題
就全路而言,工作量即為全路的()。
題型:單項選擇題