A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船中附近
B.距首尾Lbp/2前后
C.距首尾Lbp/4前后
D.距船中Lbp/6前后
A.向首尾兩端逐漸增加
B.向首尾兩端逐漸減小
C.向首尾兩端保持不變
D.向首尾兩端變化無規(guī)律
A.空艙,船舶中部處于波峰之上
B.空艙,船舶中部處于波谷之上
C.均衡裝載,船舶中部處于波谷之上
D.均衡裝載,船舶中部處于波峰之上
A.較大
B.較小
C.等于零
D.不能確定
A.只能在好天氣時開航
B.在任何天氣情況下都可以開航
C.在任何天氣情況下都不可以開航
D.船舶處于正常中拱或中垂狀態(tài)
最新試題
在配載時,按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶()。
中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總容積=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應分配()t。
下列()是保證船舶縱向強度不受損傷的措施。
中機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當減少貨物分配量的原因是()。
尾機型雜貨船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
中途港貨較多時應將其分別裝于幾個貨艙內,其目的是()。
中途港貨物數量較多時,為保證船舶的縱向強度應()。
某輪垂線間長為120m,根據經驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。