A.商品號碼
B.商品數(shù)量
C.商品狀態(tài)
D.商品質(zhì)量
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A.用戶信息和貨品
B.用戶信息和車次
C.配送信息和貨品
D.配送信息和車次
A.進(jìn)貨作業(yè)
B.揀貨作業(yè)
C.補(bǔ)貨作業(yè)
D.配貨作業(yè)
A.單一揀取的配貨
B.批量揀取的配貨
C.隨機(jī)揀取的配貨
D.智慧揀取的配貨
A.整托盤揀取整托盤發(fā)運進(jìn)行固定作業(yè)
B.整托盤揀取不采取托盤發(fā)運,將貨物取下后捆裝
C.整箱揀取進(jìn)行捆包作業(yè)
D.單件揀取進(jìn)行裝箱作業(yè)
A.向顧客提供服務(wù)文本
B.為顧客提供購買,存儲等方面的培訓(xùn)
C.根據(jù)具體產(chǎn)品和顧客作完整記錄,避免缺貨發(fā)生
D.送貨的準(zhǔn)時性
最新試題
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標(biāo)的是()。
以下不屬于運輸合同異常處理的方法是()。
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。
下列關(guān)于運輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢的描述,正確的是()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
在物流費用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。