A.單操
B.封閉
C.單解
D.單鎖
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A.分段排列
B.一次性排列
C.排列短進(jìn)路
D.排列長(zhǎng)進(jìn)路
A.車(chē)輛轉(zhuǎn)軌申請(qǐng)單
B.調(diào)試負(fù)責(zé)人的命令
C.信號(hào)機(jī)的顯示
D.調(diào)車(chē)作業(yè)單
A.信號(hào)開(kāi)放正確
B.進(jìn)路排列正確
C.無(wú)異物侵限
D.尖軌密貼良好
A.RM
B.URM
C.SM
D.洗車(chē)
A.40
B.50
C.60
D.70
最新試題
()決定小交路方案,列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)交出控制權(quán),要求車(chē)站取消相關(guān)進(jìn)路上道岔的單獨(dú)鎖定,將相關(guān)信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)。
()對(duì)行車(chē)設(shè)備檢查、維修、客車(chē)調(diào)試工作,應(yīng)加強(qiáng)計(jì)劃性。對(duì)于屬正常修程內(nèi)的應(yīng)提報(bào)月計(jì)劃。
控制中心接報(bào)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)后,立即報(bào)告()的領(lǐng)導(dǎo)及成員。
()運(yùn)行管理包括對(duì)牽引部分的管理。
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對(duì)列車(chē)運(yùn)行影響,并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒(méi)有明確限速速度時(shí),行調(diào)組織經(jīng)過(guò)該區(qū)段的第一列車(chē)SM模式限速()km/h運(yùn)行。
列車(chē)發(fā)生火災(zāi)后,公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場(chǎng)或相鄰車(chē)站參與救援,接管事件調(diào)查與處理工作的部門(mén)不包括()。
()應(yīng)充分發(fā)揮地鐵供電設(shè)備能力,滿足各類(lèi)設(shè)備的用電需求。
()操作管理范圍包括隔離開(kāi)關(guān)。
()應(yīng)監(jiān)督指揮供電系統(tǒng)的運(yùn)行和操作,審批供電設(shè)備的檢修作業(yè),正確迅速而果斷地指揮供電設(shè)備的故障處理。
()應(yīng)根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實(shí)際情況,按供電模式要求監(jiān)督整個(gè)系統(tǒng)在最經(jīng)濟(jì)方式下運(yùn)行。