A.專人
B.定期
C.經(jīng)常
D.每月
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A.±0.5
B.±0.6
C.+0.6，–0.5
D.+0.6，–0.3
A.作業(yè)驗收容許偏差值
B.經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差值
C.臨時補修容許偏差值
D.限速容許偏差值
A.規(guī)范
B.標準
C.牢固
D.醒目
A.鐵路局主管業(yè)務(wù)處室
B.鐵路局調(diào)度所
C.鐵路局運輸處
D.總公司運輸局
A.軌道結(jié)構(gòu)
B.鋼軌
C.軌枕
D.夾板
最新試題
高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。
驗收線路時，線路兩股鋼軌水平，靜態(tài)允許偏差規(guī)定，線路允許速度（160km/h＜v≤200km/h），水平靜態(tài)允許偏差值為（）。
故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重后果的，按規(guī)定（）。
鐵路局中心系統(tǒng)應(yīng)具有（）功能。
無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，夏季線路（）嚴重不良，碎彎多，應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整。
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
高速鐵路道岔CZ 系列，屬于無砟18號道岔的有（）。
鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質(zhì)量標準。
各項施工作業(yè)，施工點前不得安排慢行。大機清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運行圖條件允許的情況下，應(yīng)適當增加天窗時間。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報（）批準。