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A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
A.車站多種經(jīng)營要以旅客為根本,首先要做好組織客源工作
B.車站多種經(jīng)營的開發(fā)要與車站的整體布局相協(xié)調(diào)
C.車站多種經(jīng)營開發(fā)要引入競爭機(jī)制
D.車站多種經(jīng)營開發(fā)要與主業(yè)分開,主業(yè)要服從副業(yè)
A.站前廣場
B.微機(jī)管理所使用的計算機(jī)
C.電子顯示器
D.消防設(shè)備
A.審查經(jīng)營者的車型檔次
B.審查經(jīng)營稅費繳納情況
C.審查經(jīng)營者的道路運輸經(jīng)營許可證
D.審查經(jīng)營者的道路運輸證
最新試題
旅游客運是運送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點的一種營運方式。()
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項?()
立體跨線設(shè)備中常見的有()
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無票乘車主動補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價,不應(yīng)加收手續(xù)費。()
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級,即日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù),它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。()
各種不同類型的運輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運輸市場需求方。()
汽車運輸單位成本水平的高低,決定于兩個因素,一個是總周轉(zhuǎn)量,一個是總成本。()
()能較全面反映線路客運能力的利用情況和表明鐵路客運工作的強(qiáng)度。
客流的主要特點不包括()
汽車旅客運輸?shù)臓I業(yè)收入,根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同分為運輸收入和其它收入,以下項目中屬于運輸收入的項目是()