A.斷開(kāi)主斷路器
B.降下受電弓
C.立即采取停車措施
D.檢查弓網(wǎng)狀態(tài)
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A.發(fā)車進(jìn)路;20;隨時(shí)停車
B.接車進(jìn)路;20;隨時(shí)停車
C.接車進(jìn)路;25;隨時(shí)停車
D.接車進(jìn)路;20;站內(nèi)停車
A.司機(jī)手冊(cè)上;換裝日期;數(shù)據(jù)文件及控制文件版本號(hào)
B.司機(jī)報(bào)單上;換裝日期;數(shù)據(jù)文件及控制文件版本號(hào)
C.司機(jī)手冊(cè)上;換裝時(shí)間;控制文件版本號(hào)
D.司機(jī)報(bào)單上;換裝日期;數(shù)據(jù)文件及控制文件編號(hào)
A.加強(qiáng)瞭望;呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn);LKJ顯示
B.徹底瞭望;呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn);信號(hào)顯示
C.徹底瞭望;標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);信號(hào)顯示
D.徹底瞭望;呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn);調(diào)度員
A.行車憑證;發(fā)車信號(hào);語(yǔ)音記錄裝置
B.出站信號(hào);發(fā)車信號(hào);語(yǔ)音記錄裝置
C.行車憑證;發(fā)車信號(hào);列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
D.行車憑證;出站信號(hào);列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
A.運(yùn)行區(qū)間;列車車次和機(jī)車的功能號(hào)
B.運(yùn)行線路;列車編組和機(jī)車的功能號(hào)
C.運(yùn)行線路;列車車次和機(jī)車的功能號(hào)
D.運(yùn)行線路;列車車次和機(jī)車型號(hào)
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時(shí),動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為L(zhǎng)KJ方式運(yùn)行,未裝備LKJ的動(dòng)車組列車轉(zhuǎn)為()運(yùn)行。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組列車司機(jī)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況,及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,未裝備LKJ的動(dòng)車組需在CTCS-0/1級(jí)區(qū)段回送時(shí),應(yīng)采?。ǎ┓绞?。
使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí),制動(dòng)試驗(yàn)由()負(fù)責(zé)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,動(dòng)車組有動(dòng)力回送時(shí),動(dòng)車組的()等設(shè)備須良好,滿足上線運(yùn)行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,施工開(kāi)通后有第1、2、3…列限速要求的列車,由列車調(diào)度員單獨(dú)發(fā)布限速調(diào)度命令,可不設(shè)置()
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對(duì)裝備LKJ的動(dòng)車組列車,列控限速設(shè)置不成功時(shí),列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進(jìn)入該限速地段前一站的出站信號(hào),發(fā)布動(dòng)車組列車改按()方式行車的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定,對(duì)低于()km/h的列控限速,未裝備LKJ的動(dòng)車組列車,動(dòng)車組列車司機(jī)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過(guò)限速地段。
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向()報(bào)告危及行車安全事項(xiàng)時(shí)使用,其他崗位人員禁止使用。
集包線臺(tái)閣牧(不含)至包頭Ⅰ場(chǎng)段正方向采用()設(shè)備。