A.盡頭線停留機(jī)車車輛時(shí)，原則上與車擋【擋車器】保持10m以上距離，并采取止輪措施
B.如需使用設(shè)有車鉤的盡頭線端頭站臺(tái)裝卸車時(shí)，可不受10m安全距離的限制
C.遇特殊情況必須接近10m時(shí)，調(diào)車長應(yīng)通知司機(jī)。送車時(shí)在10m安全距離外，取車時(shí)在連掛車前均需一度停車，以不超過3km／h的速度作業(yè)（注意：以不超過5km/h的速度）
D.其他盡頭線取送車辦法，由各站制定安全措施納入《站細(xì)》
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A.調(diào)車信號(hào)開放后不得任意變更。遇特殊情況必須變更時(shí)，應(yīng)得到確已停止調(diào)車作業(yè)的通知后，方可關(guān)閉信號(hào)
B.任何情況下，一律不得組織壓軌道絕緣、經(jīng)無調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的集中聯(lián)鎖道岔調(diào)車
C.調(diào)車指揮人向車站值班【信號(hào)】員提出作業(yè)請(qǐng)求，車站值班【信號(hào)】員確認(rèn)進(jìn)路正確【控制臺(tái)具備接通光帶功能時(shí)應(yīng)接通光帶確認(rèn)】，對(duì)進(jìn)路上無法使用光帶鎖閉的道岔單操鎖閉后，方可同意作業(yè)
D.調(diào)車指揮人得到同意，親自或派人確認(rèn)有關(guān)進(jìn)路道岔位置正確后，口頭或用調(diào)車無線通信設(shè)備通知司機(jī)，司機(jī)憑調(diào)車指揮人的手信號(hào)或調(diào)車指令起動(dòng)，行至該進(jìn)路的次一架信號(hào)機(jī)前，再按其顯示的要求運(yùn)行
E.遇車組擺放、設(shè)備限制等特殊原因，必須組織壓信號(hào)調(diào)車時(shí)，應(yīng)納入調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并在調(diào)車作業(yè)通知單中注明，傳達(dá)計(jì)劃時(shí)重點(diǎn)布置
A.調(diào)動(dòng)終到旅客列車時(shí)，必須確認(rèn)無旅客乘降及行包、上水、卸污等作業(yè)完畢后方可進(jìn)行作業(yè)
B.調(diào)車組在作業(yè)前須再次檢查確認(rèn)
C.準(zhǔn)許調(diào)車車列事先進(jìn)入旅客列車停車線進(jìn)行等待
D.具體聯(lián)系、確認(rèn)制度在《站細(xì)》內(nèi)明確
A.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，不領(lǐng)車，前方進(jìn)路由司機(jī)確認(rèn)，遇壓軌道絕緣調(diào)車時(shí)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車牽出
B.在調(diào)車機(jī)車掛車或摘車后，司機(jī)根據(jù)調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)動(dòng)車
C.集中聯(lián)鎖未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的車站，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
D.單機(jī)返岔時(shí)，司機(jī)根據(jù)扳道人員的信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行，不需領(lǐng)車
A.大機(jī)以外的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備調(diào)整編組順序、摘掛車輛作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單
B.按本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)辦理，調(diào)車人員由設(shè)備管理單位或使用單位配備
C.轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單，車站值班員應(yīng)將轉(zhuǎn)出方向、轉(zhuǎn)入股道等事項(xiàng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)傳達(dá)清楚
D.大機(jī)以外的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（注意：向調(diào)車指揮人傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）
A.配有2臺(tái)及其以上調(diào)車機(jī)同時(shí)作業(yè)的車站，應(yīng)按線路配置和工作任務(wù)，劃分調(diào)車區(qū)
B.橫向劃區(qū)的，按站中心或車站指定地點(diǎn)劃分調(diào)車區(qū)，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于20m的安全距離，并須設(shè)有明顯的區(qū)界標(biāo)。當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時(shí)，應(yīng)以壓界車為界
C.縱向劃區(qū)時(shí)，按調(diào)車機(jī)分別固定作業(yè)線路，以兩端車站信號(hào)機(jī)為界（注意：與線路警沖標(biāo)或分界道岔）
D.劃分調(diào)車區(qū)確有困難的車站，應(yīng)制定保證安全的措施，納入《站細(xì)》
最新試題
遇天氣不良、機(jī)車牽引力不足、施工慢行、列車限速等特殊情況，司機(jī)可向機(jī)務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請(qǐng)。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進(jìn)行使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，登上車輛閘臺(tái)的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
線路所通過信號(hào)機(jī)【出站信號(hào)機(jī)】故障時(shí)，列車司機(jī)憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
救援列車接到出動(dòng)的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動(dòng)。
列車推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定有（）。
自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號(hào)機(jī)無法開放時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點(diǎn)開始，每隔1個(gè)牽引點(diǎn)，在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
操縱信號(hào)、道岔時(shí)，只允許當(dāng)班的車站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
連掛最后一組車后及推送車輛運(yùn)行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試?yán)蝾D鉤方式確認(rèn)連掛妥當(dāng)。