A.控制器
B.值班員
C.傳感器
D.風(fēng)輪
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A.Q3355C
B.Q335D
C.Q345C
D.Q345D
A.風(fēng)速
B.風(fēng)向
C.風(fēng)頻
D.風(fēng)能
A.安裝
B.組裝
C.保護(hù)
D.維修
A.主軸
B.發(fā)電機(jī)
C.風(fēng)輪
D.齒輪箱
A.控制
B.基礎(chǔ)
C.制動(dòng)
D.偏航
最新試題
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有（）
測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
新型測(cè)風(fēng)儀有（）等。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。