A.并在調車作業(yè)通知單中注明
B.并需經車站值班員的準許
C.通知站長或值班干部監(jiān)控
D.由調車指揮人領車
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A.車站值班員
B.司機
C.調車領導人
D.信號操縱人員
A.應由最內方扳道員向外方扳道員依次要道
B.應由最外方扳道員向內方扳道員依次要道
C.應由靠近機車或車列的扳道員向進路上的扳道員依次要道
D.應由進路上的扳道員向靠近機車或車列的扳道員依次要道
A.扳道員
B.調車指揮人
C.負責確認進路的調車人員
D.頭鉤人員
A.調車指導
B.列檢人員【車輛乘務員】
C.站長或監(jiān)控干部
D.調車領導人
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
最新試題
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進發(fā)車進路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號機無法開放時，應使用綠色許可證發(fā)車。
救援列車接到出動的調度命令后，應在20min內出動。
列車在機外停車后，接車人員應將接入線路、停留車位置及有關注意事項告知司機后，開放引導信號將列車領入站內。
調車作業(yè)計劃只向司機和調車人員傳達清楚，并要求有關人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦，不準作業(yè)。
防止電力機車進入停電區(qū)、無網區(qū)的控制措施有（）。
發(fā)現接觸網故障需降弓運行時，列車調度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放，或一端推進【含單機運行】一端溜放。
調度命令發(fā)布、轉達規(guī)定中相關人員因救援搶險等需要登乘機車或便乘列車，需向司機、登乘人員、車站值班員發(fā)布調度命令。